Ze względu na nieuniknione występowanie różnorodnych tarć wewnątrz silnika hydraulicznego, rzeczywisty wyjściowy moment obrotowy T jest zawsze mniejszy od teoretycznego momentu obrotowego Tt, czyli:
T=Tt i m
Gdzie: ηm to sprawność mechaniczna silnika hydraulicznego (%).
Początkowa sprawność mechaniczna silnika hydraulicznego odnosi się do stosunku rzeczywistego wyjściowego momentu obrotowego T0 do teoretycznego momentu obrotowego Tt przy tej samej różnicy ciśnień roboczych, gdy silnik hydrauliczny jest uruchamiany ze stanu statycznego. To znaczy:
Eta m0=T/Tt
Początkowa sprawność mechaniczna silnika hydraulicznego jest wskaźnikiem jego wydajności rozruchowej. Ponieważ przy tym samym ciśnieniu wyjściowy moment obrotowy silnika hydraulicznego ze stanu statycznego do początkowego stanu obrotowego jest większy niż moment obrotowy podczas pracy, co utrudnia rozruch silnika hydraulicznego pod obciążeniem, dlatego wydajność rozruchu jest bardzo ważna dla silnika hydraulicznego, a sprawność mechaniczna rozruchu może po prostu odzwierciedlać poziom jego wydajności rozruchowej. Powodem zmniejszenia momentu rozruchowego jest to, że z jednej strony współczynnik tarcia jest największy w stanie statycznym, a współczynnik tarcia ulega znacznemu zmniejszeniu po względnym poślizgu powierzchni ciernej, z drugiej strony jest to również aspekt najważniejszy, ponieważ film olejowy silnika hydraulicznego jest wyciskany w stanie statycznym, stając się w zasadzie tarciem suchym. Gdy silnik zacznie się poruszać, w miarę gromadzenia się filmu oleju smarującego, opór tarcia natychmiast maleje i maleje wraz ze wzrostem prędkości poślizgu i gęstnieniem filmu olejowego.
W rzeczywistej pracy mamy nadzieję, że wydajność rozruchowa będzie lepsza, to znaczy mamy nadzieję, że moment rozruchowy i sprawność mechaniczna rozruchu będą większe.
