Zawór nadmiarowy jest hydraulicznym zaworem regulującym ciśnienie, który pełni głównie rolę stałego przelewu ciśnienia, regulacji ciśnienia, rozładunku układu i zabezpieczenia bezpieczeństwa w urządzeniach hydraulicznych.
Zawór nadmiarowy wykorzystuje ciśnienie sprężyny do regulacji i kontroli ciśnienia oleju hydraulicznego. Gdy ciśnienie oleju hydraulicznego na wlocie oleju jest niższe niż ciśnienie ustawione na zaworze nadmiarowym, szpula jest dociskana przez sprężynę na króćcu dopływowym oleju hydraulicznego, a wlot oleju zaworu nadmiarowego jest zamknięty stanie, a olej hydrauliczny nie może przedostać się do korpusu zaworu ani przepłynąć do zbiornika z wylotu oleju.
W miarę wzrostu ciśnienia w układzie hydraulicznym, gdy ciśnienie oleju hydraulicznego przekracza ciśnienie ustawione, to znaczy siła wytwarzana przez olej hydrauliczny działający na szpulę jest większa niż nacisk sprężyny, szpula jest podnoszona przez olej hydrauliczny , zawór nadmiarowy zostaje otwarty i olej hydrauliczny przepływa od wlotu oleju do wylotu oleju do zbiornika oleju. Im większe ciśnienie oleju hydraulicznego na wlocie oleju, tym wyżej szpula jest wypychana do góry przez olej hydrauliczny, tym większa jest powierzchnia otwarcia wylotu oleju z zaworu nadmiarowego i tym większy przepływ oleju hydraulicznego z powrotem do zbiornika zawór nadmiarowy. Jeżeli ciśnienie oleju hydraulicznego jest mniejsze lub równe ciśnieniu sprężyny, suwak zostaje cofnięty pod działaniem siły sprężyny, aby uszczelnić wlot oleju hydraulicznego, a zawór nadmiarowy zostaje ponownie zamknięty.
Pilotowy zawór nadmiarowy: Pilotowy zawór nadmiarowy składa się z zaworu pilotowego i głównego, zawór pilotowy jest zaworem nadmiarowym bezpośredniego działania.
Zawór nadmiarowy pilota służy do regulacji ciśnienia zaworu pilotowego i kontroli ciśnienia oleju hydraulicznego w układzie.
Jak widać na rysunku: Gdy olej hydrauliczny układu dostanie się do wlotu oleju zaworu nadmiarowego pilota, dostanie się do wlotu oleju zaworu pilotowego przez otwór przepustnicy, co jest bardzo ważne. Jednocześnie olej hydrauliczny dostaje się również do górnej komory suwaka głównego zaworu. Gdy ciśnienie na wlocie oleju hydraulicznego jest mniejsze niż ustawione ciśnienie zaworu pilotowego, szpula zaworu pilotowego jest dociskana przez sprężynę na króćcu wlotowym zaworu pilotowego, a wlot oleju zaworu pilotowego jest zamknięty.
W tym momencie przez kryzę nie przepływa olej hydrauliczny, ciśnienie oleju hydraulicznego po obu stronach kryzy jest równe i ciśnienie oleju hydraulicznego działające na rdzeń zaworu głównego jest równe. Rdzeń głównego zaworu znajduje się pod działaniem sprężyny zaworu głównego i olej hydrauliczny nie może przepływać z wlotu oleju do wylotu oleju.
